U
126.58
2.82 (2.28%)
| 前收盘价格 | 123.76 |
| 收盘价格 | 125.00 |
| 成交量 | 1,525,749 |
| 平均成交量 (3个月) | 5,112,829 |
| 市值 | 41,084,035,072 |
| 市盈率 (P/E TTM) | 11.85 |
| 预期市盈率 (P/E Forward) | 12.64 |
| 价格/销量 (P/S) | 0.670 |
| 股市价格/股市净资产 (P/B) | 2.52 |
| 52周波幅 | |
| 利润日期 | 21 Oct 2026 |
| 营业毛利率 | 6.34% |
| 营业利益率 (TTM) | 4.04% |
| 稀释每股收益 (EPS TTM) | 9.97 |
| 季度收入增长率 (YOY) | 5.40% |
| 季度盈利增长率 (YOY) | 64.20% |
| 总债务/股东权益 (D/E MRQ) | 260.98% |
| 流动比率 (MRQ) | 0.780 |
| 营业现金流 (OCF TTM) | 10.31 B |
| 杠杆自由现金流 (LFCF TTM) | 2.36 B |
| 资产报酬率 (ROA TTM) | 4.82% |
| 股东权益报酬率 (ROE TTM) | 33.57% |
市场趋势
| 短期 | 中期 | ||
| 行业 | Airlines (US) | 混合的 | 看涨 |
| Airlines (全球的) | 混合的 | 看涨 | |
| 股票 | United Airlines Holdings, Inc. | 混合的 | 看涨 |
AIStockmoo 评分
-0.9
| 分析师共识 | NA |
| 内部交易活动 | -5.0 |
| 价格波动 | -0.5 |
| 技术平均移动指标 | 0.0 |
| 技术振荡指标 | 2.0 |
| 平均 | -0.88 |
|
Chicago-based United Airlines is a major US network carrier with hubs in San Francisco, Chicago, Houston, Denver, Los Angeles, Newark, and Washington, D.C. United operates a hub-and-spoke system that is more focused on international and long-haul travel, especially across the Pacific, than its large US peers. |
|
| 部门 | Industrials |
| 行业 | Airlines |
| 投资方式 | Mid Core |
| 内部持股比例 | 0.54% |
| 机构持股比例 | 88.90% |
所有权
| 姓名 | 日期 | 持有股份 |
|---|---|---|
| Sanders Capital, Llc | 30 Jun 2026 | 15,027,948 |
该时间范围内无数据。
| 名称 | 平均购买 ($) | 平均卖出 ($) | 总净额 | 总净值 ($) |
|---|---|---|---|---|
| LESKINEN MICHAEL D. | - | 128.39 | -10,000 | -1,283,900 |
| NOCELLA ANDREW P | - | 132.62 | -3,000 | -397,860 |
| 累积净数量 | -13,000 | |||
| 累积净值 ($) | -1,681,760 | |||
| 累积平均购买 ($) | - | |||
| 累积平均卖出 ($) | 130.51 | |||
| 名称 | 持有人 | 日期 | 类型 | 数量 | 价格 | 价值 ($) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NOCELLA ANDREW P | 职员 | 04 Aug 2026 | 卖 (-) | 3,000 | 132.62 | 397,860 |
| LESKINEN MICHAEL D. | 职员 | 03 Aug 2026 | 自动卖出 (-) | 10,000 | 128.39 | 1,283,900 |
支撑、阻力和趋势线水平是由人工智能（AI）模型生成的，请谨慎解读。
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