| 前收盘价格 | 213.97 |
| 收盘价格 | 211.09 |
| 成交量 | 13,560 |
| 平均成交量 (3个月) | 1,377,206 |
| 市值 | 25,176,221,696 |
| 市盈率 (P/E TTM) | 73.69 |
| 预期市盈率 (P/E Forward) | 46.30 |
| 价格/销量 (P/S) | 3.13 |
| 股市价格/股市净资产 (P/B) | 13.89 |
| 52周波幅 | |
| 利润日期 | 30 Jul 2026 |
| 营业毛利率 | 4.86% |
| 营业利益率 (TTM) | 7.83% |
| 稀释每股收益 (EPS TTM) | 3.25 |
| 季度收入增长率 (YOY) | -3.20% |
| 季度盈利增长率 (YOY) | 3.00% |
| 总债务/股东权益 (D/E MRQ) | 252.13% |
| 流动比率 (MRQ) | 1.02 |
| 营业现金流 (OCF TTM) | 805.00 M |
| 杠杆自由现金流 (LFCF TTM) | 67.88 M |
| 资产报酬率 (ROA TTM) | 5.81% |
| 股东权益报酬率 (ROE TTM) | 26.18% |
市场趋势
| 短期 | 中期 | ||
| 行业 | Trucking (US) | 看涨 | 看跌 |
| Trucking (全球的) | 看涨 | 看跌 | |
| 股票 | XPO, Inc. | 看涨 | 看涨 |
AIStockmoo 评分
-0.2
| 分析师共识 | -1.5 |
| 内部交易活动 | -3.0 |
| 价格波动 | -0.5 |
| 技术平均移动指标 | 0.0 |
| 技术振荡指标 | 4.0 |
| 平均 | -0.20 |
|
Following the spinoff of its contract logistics division (GXO) in 2021 and freight brokerage operations (RXO) in 2022, XPO is moving closer to becoming a pure-play asset-based less-than-truckload carrier. We estimate LTL shipping makes up 60% of total revenue, with XPO's European truckload and LTL operations making up 40%. However, XPO's LTL segment EBITDA mix is much higher than 60%. We believe XPO intends to divest its European trucking division once it finds the right buyer. |
|
| 部门 | Industrials |
| 行业 | Trucking |
| 投资方式 | Mid Growth |
| 内部持股比例 | 1.78% |
| 机构持股比例 | 107.16% |
| 52周波幅 | ||
| 中 | 201.00 (-6.26%) | |
| 总计 | 1 购买 | |
| 公司 | 日期 | 目标价格 | 调整类型 | 价格@调整类型 |
|---|---|---|---|---|
| JP Morgan | 10 Mar 2026 | 201.00 (-6.26%) | 购买 | 194.68 |
| 名称 | 平均购买 ($) | 平均卖出 ($) | 总净额 | 总净值 ($) |
|---|---|---|---|---|
| LANDRY ALLISON | - | 214.03 | -2,400 | -513,672 |
| 累积净数量 | -2,400 | |||
| 累积净值 ($) | -513,672 | |||
| 累积平均购买 ($) | - | |||
| 累积平均卖出 ($) | 214.03 | |||
| 名称 | 持有人 | 日期 | 类型 | 数量 | 价格 | 价值 ($) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LANDRY ALLISON | 董事 | 28 May 2026 | 卖 (-) | 2,400 | 214.03 | 513,672 |
支撑、阻力和趋势线水平是由人工智能（AI）模型生成的，请谨慎解读。
投资组合